萧鹏:“是啊,真的演得非常好。他们飞的时候那演技确实水平很高。”
左伶右伶都是一头雾水——飞行技术和演技有什么关系。
他们都怀疑萧鹏说错了,难道这里有别的意思?
萧鹏解释道:“比如说飞机起飞的时候,当飞机到达起飞推力的时候副驾驶就会进行提醒,而这时候别的国家的机长直接起飞就行,但是霓虹国机长就一定要回答‘收到’。同样,机长说什么话副机长也一定要回答收到……反正很多时候都是脱裤子放屁。霓虹人总给人一种做事认真负责的样子,说白了都是做给别人看的。你去霓虹的公司里转一圈就知道了,那里所有人都是在演戏,谁演的好谁就是好员工。”
左伶听后考虑了一下道:“这也太死板了吧?不过他们要学无线电通讯干什么?他们这么做是为了战争做准备吗?可是就算为了战争做准备这摩斯密码的引用也太复古了吧,除了全球‘核’平之后的世界,我真的想不到他们学摩斯密码通讯是为了什么。”
萧鹏摆了摆手:“为了战争做准备?扯淡吧,说白了就是思想固化没有更新新版本!在上世纪七八十年代之前,飞机上机组除了两个驾驶员之外,还有领航员、机械师、通讯员等职位。后来随着电子设备的发达,先是取消了领航员,后来取消了机械师、通讯员,而那时候的通讯员就是专门负责和地面联络,把地面信息转达给机组人员。尤其是在飞多语言航线的时候领航员还是很重要的,而老式民航飞机上确实有电报应答机,就是滴滴答滴答那种。而七八十年代正好是霓虹国霓虹民航发展期,所以他们就把这一套继承下来到现在也没变化。我跟着他们飞行一段时间后实在受不了这些霓虹飞行员了,就把对瓦利德提议,然后把他们都赶回家了。”
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在那个年代,飞机的导航方式其实和二战时期并没有多少区别,甚至和几百年前的大航海时代如出一辙。
飞机上都要有领航员,依靠着罗盘和纸质地图来摸索自己的航线,像二战时期的战斗机飞行员更牛X,他们不是单人驾驶吗?都是一边开飞机一边看地图查坐标,后来好了一些,有了地面雷达站的大致引导,但是主要还是靠着人类自己导航确认航线。
这也就导致了那个时期的飞机非常的容易在天上迷路。
而那是什么年代?
冷战时期啊!
假设一下,如果一个迷路的飞机飞到了敌方空域会发生什么事情?
答案是:在某些特定区域大多情况下睁一只眼闭一只眼
比如说东德和西德。
冷战时期,东德和西德都有空军部队驻扎,而且都有大量的飞行任务,再加上导航水平过低经常会发生飞机迷路的飞入对方腹地的事情。
因为次数太多了,所以双方基本上都能保持克制,然后睁一只眼闭一只眼。
双方都不想升级局势,这也被他们当做是试探对方军事实力的机会。
但是常言道:常在河边站哪有不湿鞋?
这样的事情一直到发生第三次柏林危机,柏林建起了柏林墙,双方都不让对方飞机进入本方领空。一边举办军演,另外一边架起导弹,双方局势高度紧张。
也在那个时期也诞生了很多可以载入史册的‘冥场面’。
而引起这些‘冥场面’的原因基本上无一例外,都是因为飞机迷路引起。