第394章 电动汽车也能做出租车(2 / 2)

王跃辉直接问道:“殷童,出租车每天的行驶里程都很高,你们目前的技术,理论上充满电能跑多远,能否满足出租车的使用要求?”

殷童不假思索的说道:“我们目前的电池技术,理论上充满电能跑三百公里左右,目前省内大部分城市的出租车一天也就跑二三百公里,不过庐市这边稍微有点高,有些老司机能跑到三四百公里。”

“但新的出租车公司,肯定都是一些新司机,三百公里应该能满足使用要求,一天一充电即可。”

启瑞汽车也有不少都作为出租车使用,他当然知道这个数据。

张恪清却微微摇头,直接说道:“这个数据不够好,必须继续提升才行,殷总应该明白理论与实际的差距。”

前世大部分的纯电动汽车的实际行驶里程都低于理论行驶里程,尤其是高速行驶时,掉电量更快。

因为电机转速越高,效率越低,很多电动汽车高速行驶时的实际里程只能达到理论里程的七成左右,甚至还有只能达到六成的。

更何况大部分理论数据都是封闭测试的结果,实际上要考虑环境因素,行驶里程还会更低,比如刮风下雨,或者开空调等,都会极大的影响实际行驶里程。

理论三百,搞不好实际上连二百都达不到。

程祖刚又问道:“你们充电需要特殊的设备吗,还是直接连接普通的电源就行?”

殷童迟疑了一下,还是说道:“普通电源也行,但充电效率慢,而且不太安全,最好使用专门的高压充电桩,可以快速充电,两个小时以内就能充满。”

张恪清一听殷童根本没提普通民用电充电时间,就知道这个理论充电时间至少得六七个小时,极为浪费时间。

程祖刚点点头:“两个小时,有点慢,但也还行。”

张恪清却问道:“高压充电桩多少钱?而且两个小时对出租车司机来说可等不起,他们都是租车,每天要交份儿钱,没人愿意少跑两个小时,万一在早晚高峰期没电了怎么办?必须再次提升充电速度,最好是充电十几分钟就行。”

“现在是出租车使用,充电桩价格高一些,出租公司或许可以承担的起,但最终还是要摊到那些司机的头上,将来想卖给普通消费者,价格太高可不行。”

殷童不吭声了,充电桩他们目前进行测算过,一个高压充电桩恐怕要十万块,那么出租公司的采购成本就更高了,还有人愿意干吗?

王跃辉他们看到殷童的表情,就知道张恪清又问到了关键的地方,看来启瑞未来公司技术欠缺还有点多。

张恪清却笑着说道:“各位也不必灰心,启瑞未来公司不是正在做技术攻坚么,我相信他们的技术会提升到满足要求。”

“只要能达到要求,市里就会成立一家纯电动汽车的出租车公司,也算是一个示范项目。一旦成功,相信王省长会帮忙推广全省,甚至推广到外省。”

“能不能吃下这块蛋糕,就看各位的能力了。”

“至于说售价还会偏高的问题,各位是不是还忘了上头的补贴政策?”