下面的人，总想巴结领导，寻找靠山。

上面的领导，其实也在物色好的下属，一来上令需要下达，要合适的人去执行，二来领导都想找一个好的接班人进行培养。

张俊虽然和安立民八竿子打不着，但安立民有识人之明，也有惜才之心。

这就是所谓的英雄惜英雄吧！

因为是晚宴，又是在家里吃，大家没有太多顾忌，能喝酒的就喝上两杯。

酒过三巡，安立民问道：“你们市里的地铁，修到第几号线了？”

这可真是哪壶不开提哪壶。

张俊汗颜的说道：“我市的地铁，刚通了一条线，另外两条线还在建设和规划当中。”

安立民抿了一口酒，说道：“你们的进度有点慢了。和你们差不多同时开建的其他中部省会城市，进度都比你们快。这么跟你们说吧，国家的资金，现在正好向基建倾斜，主要是因为城市化进程的需要，你们一定要抓住这波红利，尽快把基建搞起来。错过了这个村，就没有这个店了。”

张俊心念一动。

安立民的好意提醒，和自己的想法是不谋而合。

那就是现代化国家都会有一个大基建的时代，抓住了机会，就可以让城建工作更上一层楼。

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如果错失了这个机会，那今后也就难有大的发展可言。

地铁的建设审批，是有一定要求的。

要根据城市的规模、整体规划、财政收入、人口水平进行综合衡量和评价。

南方省城第一期三条线路，已经获得审批。

只有这三条线路建成之后，才能申请第二批次的地铁建设。

一条普通长度的地铁线，投入资金在两三百亿之间，建设周期可长达三到七年，平均也需要四五年时间才能通车。

也就是说，在这个大基建时代，在同样的时间跨度之内，谁的基建速度更快，管理水平更高，就能拿到更多的资源，建设更多的地铁。

有的城市的地铁建设周期平均只需要四年。

而南方省城的地铁建设周期，按照现在的规划速度，很可能达到六年左右。

这么算起来，同样的基建大时代跨度时间段，南方省城的地铁建造数量，很可能落后于别人一半！

有的城市建了六号线，南方省城还在三条线路上蹉跎。

张俊明白，就算自己和安立民的关系再好，哪怕安立民有意照顾自己，如果省城的建设速度跟不上，一切还是白搭。

而地铁的数量，很大程度上又会影响到整座城市的发展，特别是房地产的发展。

事实已经证明，地铁口周边的房价明显比其他地方要高。

而房地产的发展，又将影响到城市的经济指标。

这会产生连锁效应。